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知嘹汽车/Jasper
近期知嘹汽车获悉了2024年1月轿车“上险”的榜单，根据该“新车交强险登记数量榜单”显示，在国内的轿车交易市场中，仍然是以燃油车为主，前十名中只有两款新能源车型，难道所谓的新能源弯道超车到现在仍是个“幌子”？
坐拥前两名的仍然是朗逸和轩逸，这一对常年占据家用轿车首选的两兄弟，无论是在价格还是耐用度上都打响了名声，其余车型想要超越他们的销量恐怕一时半会十分困难。以朗逸举例，330TSI 1.5T的动力很满足家用需求，并且油耗和用车成本也是绝大部分家庭负担得起的，再加内饰变化后，更多的人还是愿意选择这样一台燃油车型作为家里的主用车。
速腾和帕萨特紧排其后，大众的这俩兄弟也一直是除了“双逸”之外最热门的家用轿车之选，即便不是在新能源时代，这两台车在用户选择家用车时也都是比较优先的选项，而其价格又完美地覆盖了10万到20万这个最受欢迎的区间。看来即便是传统燃油的大众仍然在家用轿车市场有着很高的统治能力。
终于看到的一款新能源车型是来自比亚迪的海鸥，看来市面上这么多的小型新能源车，用户还是比较相信比亚迪的口碑。75马力、三四百公里的纯电续航里程还有半小时快充的功能，这些参数和配置在所有的小型纯电车型中都是比较出色的，反观小型车的“鼻祖”五菱宏光MINI EV已经排到了14名。
再往后就是两款比较重磅的车型，奥迪A6L和奔驰C级，而宝马的3系则是排到了第16位，而A4L则是排到了第23位，看来在“34C”中，大家对奔驰C的认可度还是很高，而在“56E”中，A6L仍然是有足够的统治地位。
比亚迪的秦PLUS DM-i排名第8，也是前十名中唯二出现的新能源车型。DM-i的混动技术受到了大家的一致认可，而秦PLUS也是比同样用了DM-i技术、价格相差不高的驱逐舰05受到了更多的认可和好评。
迈腾、星瑞紧跟其后，而这两款也都不是新能源选手，前15名中也不过就再多出了比亚迪的海豚和五菱MINI EV，难道说新能源到目前仍然没有受到足够的认可？整个新能源弯道超车到现在仍然是个“幌子”？
知嘹汽车认为并不能这样以偏概全，虽然轿车市场仍然是整体汽车产业中较大的一部分，但是人们在新能源车型的选择上还是以SUV为主，这也跟很多消费者的观念有很大的关系。比较能接受新能源车型的还是以年轻化群体为主，其消费水平并不足，所以才会在轿车选择上更偏向小型车。而且对于“家庭第一台用车”的选择上，大部分的用户也都仍然考虑燃油轿车，对于“第二台”车的选择才会去考虑新能源，并且是尺寸更大的SUV甚至是MPV车型。
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